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大写人生春与秋

发布时间:2019-11-24 04:48:04

大写人生春与秋

大写人生春与秋 来自广州铁路 (集团)公司娄底车务段调车长、共产党员杨卫华24年零违章的报告

编者按 广州铁路(集团)公司娄底车务段调车长、共产党员杨卫华用8700多天的安全业绩践行着 安全大如天 的神圣理念;用一个人的安全坚守带动着一个团队对零违章、零违纪、零事故的执着追求;用一丝不苟、务实苦干、任劳任怨的精神书写着一个平凡调车员的大写人生。人生的春秋多姿多彩,大写人生的春华秋实方是平凡者的伟大之处。

炎炎夏日,烈日下的车辆和钢轨如同火炉般散发着炙热的气息。

一个身影在列车间不断腾挪:攀上、跳下、摘钩、打铁鞋 2钩进车档作业! 8道西头防溜撤除,铁鞋下道,尾部通风良好。 无线电台传来的是他与同事相互确认的口令和向信号楼的报告。

走近作业现场,发现汗水早已浸湿了他身上的深蓝色工作服。但他仿佛没有感觉到,依旧一丝不苟、娴熟准确地做着标准化调车作业的每一个动作。

他叫杨卫华,娄底车务段冷水江东站调车长。在从1988年入路至今的24年里,他从扳道员、连结员到调车长,始终坚持按章作业,没有一次违章违纪记录,不仅本人作业零差错,其所带的调车班组亦消灭了任何事故,还及时发现和处置各类安全隐患110多起

问,是什么让你8700多天如一日地遵章守纪确保安全呢?他的回答平淡而深刻: 因为我始终坚守一个信念,按章作业是一个工人的天职。

安全大如天:多走一步防止事故,多看一眼防范风险

铁路安全大如天,调车岗位的安全更是如此。对于任何一个安全风险源,都要做到多走一步,多看一眼,确认安全控制措施真正到位,才能真正关好防止安全事故的阀门。 杨卫华如是说。

安全是调车岗位第一位的要求。一个插销是否到位,一根风管连接的通风状态是否良好,一只铁鞋放置与轮对是否密贴,都关系到运输安全。任何一次小小的违章、一次细微的疏忽,都可能酿成大祸。

面对岗位安全要求,杨卫华和工友们经常一起研判安全风险,预想安全事故可能发生的时间、环节、情景和后果,并制定出相应的防控措施:

编组下行方向列车均需穿越正线,作业风险大。杨卫华和调车组的工友们分析,穿越正线调车时,调车员向司机提交计划后,立即向信号楼要道还道,如果司机尚未做好动车准备,就可能延误调车时机,影响正线列车通过。他们动脑筋、想办法,规定编组下行方向调车作业时,调车员必须先行到岗等候,接到计划后,须向司机确认可以动车后,再要道还道。这样就消除了调车作业的一个安全隐患。

车站的15道货物线是超过6.5 的坡道,为保证安全,车站采取打铁鞋和上人力制动机的双防溜措施。在杨卫华他们研判后,未确认机车安全连挂,不能撤除双防溜措施的卡控办法出台了。

就是这样,杨卫华和他的调车组找出了12个调车作业的安全风险源,制定了26项防控措施。

如何防控安全风险,杨卫华有句全站人都知晓的 名言 : 多走一步,多看一眼。

这是8月初一天的中午,室外温度超过36℃,钢轨面的温度逼近60℃。杨卫华站在东风7型调车机的踏板上,调车机缓缓接近停放在17道的敞车。目测着调车机与车辆的距离,杨卫华及时按动对讲机上的按键,发出指令。两个车体缓缓对接后,他跳下机车,在车辆的第一位车轮下撤除铁鞋,到连接处对接风管,打开折角塞门,呼唤尾部连结员后,通知司机试拉,拉动后,确认尾部连结员完成相应作业,再向信号楼要道。如此反复6次后,一列由52辆车组成的货物列车编组完毕。

就在跟班作业的高兴地以为可以回间休室享受一下凉爽时, 多走一步,多看一眼,我们再检查一遍。 杨卫华一边用对讲机吩咐在列车另一端头作业的连结员唐凯,一边向列车中部走去。只见他一个个车厢地确认折角塞门是否处于正确状态,查看车钩防跳插销是否插上,检查车门关闭加固情况 线路旁有几个车厢装满了氯化铵,杨卫华屏气凝神仔细检查,直至和唐凯会合,确认安全无误后,才回到间休室休息。

杨卫华告诉,这是他对自己、也是对调车组每个人的额外规定。无论分内分外,只要属于安全风险源,他都要 多走一步,多看一眼 ,目的是 多一道保险,多一份保障 。

遵章如履法:标准一点不差,程序一个不少

调车是路内公认的最基层、最艰苦、最容易发生安全事故的岗位。有人归纳其为 夏日一脸黝黑一身臭汗,冬天两手冻疮披风沐雪 的集 脏、累、苦、险 于一体的工种。

冷水江东站是货运一等站,地处 世界锑都 的冷水江市,加之临近冷钢、大唐电厂、金富源碱厂等大型企业,日均办理车近500辆,日均装卸货物2.7万吨。调车组每班作业至少要干60钩至70钩活,夜班经常通宵不得休息,白班中午只有10分钟时间用餐。

在这里,严格执行标准化作业还有着更深一层的意义。车站位于沪昆铁路中段,每天有104对客货列车从这里通过,其中,41对客车上运输着9万多名旅客。调车作业与旅客安全、运输安全紧密相连。

一丝不苟执行规章,严格要求遵守纪律。入路24年来,杨卫华把规章制度当作警戒线,从来不曾逾越。在车站的考勤表上,没有他迟到早退的任何记录;在车站的考核表上,没有他违章违纪的任何记载;在车站干部职工的心中,他的作业质量始终最优秀。

任何情况下都严格执行作业标准,任何情况下都不存侥幸心理。不清不楚的活从来不干,不明不白的话从来不说,违章违纪的事从来不做 是杨卫华给自己定的原则。

杨卫华已把标准变成习惯,成为自觉行动了。 冷水江东站党总支书记杨昭说。

无论在任何情况下,他都能做到执行标准一点不差、作业程序一个不少。 冷水江东站站长肖浩如是说。

2011年的一天,18时已过,杨卫华带领调车组职工从冷钢专用线编挂了40多辆重车进入站场。突然,杨卫华手中的对讲机发生故障,一时间发不出指令。在信息传递不畅的情况下,如果直接改用手信号同样可以完成任务,但是,使用手信号不能保证司机控制列车运行的速度值达到最佳。杨卫华立即指挥机车停车,自己步行往返1公里,到信号楼更换性能良好的对讲机后,继续完成作业。当列车进入存车线,作业完毕时,上夜班的工友已经在干活了。

今年1月12日,天空中下着小雨。深夜,杨卫华和调车组职工解编刚刚到达的86603次货物列车。大家在露天干了3个多小时后,手都冻僵了,人也非常疲乏。干到最后一钩,准备带车进入货物线对位时,杨卫华通知连结员小唐徒步到前面检查线路情况。小唐看看天,犹豫了一下,小声对杨卫华说: 太累了,反正列车顶进只有不到10公里的时速,我在前面看着,有问题及时呼叫,打停列车就行了。 杨卫华没有心软,对他说: 安全作业程序一个也不能少,绝不能有丝毫的侥幸心理! 小唐听他这样说后,立即步行前往检查,确认线路安全后,方带车进入15道。

2004年10月的一个夜晚,调车组职工刚刚完成一批调车作业,从作业场地快要回到间休室,杨卫华正在核对作业计划单。这时,他发现漏检了一辆车。 算了,忙了一整天,都已经回来了,应付过去就算了。 一名连结员劝道。 不行,必须严格按规章办! 杨卫华又返回现场,认真检查完车辆后才休息。

在长期的实践中,杨卫华摸索出一套 四不四要 确保调车安全的作业法,即无明确指令不操作,要做到一令一确认;计划变更作业人员未全部确认复诵不操作,要做到违规必拒;安全确认不到位不操作,要做到有效防范;联系传递不畅不操作,要做到多重确认。

如今,这一作业法已在冷水江东站的调车岗位广泛推广。

带好身边人:严管关爱并济,杜绝违章违纪

调车长,名为 长 ,其实,杨卫华的手下只有两个 兵 。然而,就是带这两个 兵 ,杨卫华也丝毫不懈怠。

作为一名党员,我不仅要自己实现零违章,还要带动班组职工共同实现零违章。 这是杨卫华在创先争优活动中作出的庄严承诺。

杨卫华这样承诺,更是这样去做的。

多年来,无论白班、夜班,杨卫华都会提前30分钟到达车站,到站场溜达一圈,看看存车情况、线路状态,然后心中有数地参加交班会。

每次调车作业前,他都要对着调车计划单分析作业中的重点、难点和易疏忽之处,对照段里制定的 《调车作业预想会看板22条》,从人员状态到着装与备品,从作业环境到危险源和关键点,逐一布置怎么干,如何消除安全隐患。

我叫他杨师傅。每干一钩活,杨师傅都严格按照标准作业,真正做到了干一钩,保证一钩的绝对安全。 前不久刚调到冷水江东站的连结员刘飞对说: 8月2日,完成整列车编组、连挂好风管、打开折角塞门时,我习惯性快速将折角塞门打开通风。杨师傅发现后批评了我,要求我必须严格按照作业标准,缓缓打开折角塞门,并详细解说为什么要这么做。现在我每次打开折角塞门时,都会想起他的教诲。

我叫他杨教官。他总是对我说,你要认真干活,别被扣钱。我的业务,大部分是他手把手教的,我的遵章守纪,更是他天天盯出来的。我非常感激他! 青工刘彬曾经是大家公认的 刺头 ,后来成为杨卫华的徒弟。杨卫华在工作中严管理,不讲一丝情面,生活中和他交朋友、谈人生、聊家常,劝他戒酒,引导他遵章守纪、自觉按标作业,还主动给他讲业务、传技巧。如今,刘彬也当上了调车长。

退伍军人肖晨脾气急躁、工作散漫,成为杨卫华的徒弟后,在杨卫华的传、帮、带之下,标准化作业程度大幅提升。截至目前,肖晨已实现了连续7个月零违章。

对此,杨卫华说: 我认为,严格管理其实也是一种对职工的关爱。只有严格管理消灭了一切安全事故,运输安全、职工的人身安全才有保障,这是一种大爱。所以,我不仅要做好自己的工作,更要保证调车组内每一名职工执行规章制度的严肃性,做到你漏我堵、你错我防,全力以赴保证调车安全。 杨卫华说道。

作为党员,他身先士卒、严于律己;作为师傅,他业务精湛、经验丰富。他以没有瑕疵的工作业绩和共产党员的人格魅力,让我们佩服、信服。 连结员段斌说道。

的确,杨卫华绝非只会一味地严格,他也有着非常温情的一面。

他性格温和,从不急躁;语速不快,做事沉稳。休息时,他喜欢约上几个工友,钓钓鱼,上上。每隔一段时间,他就会约上一群工友到家中,炒几个小菜,边吃边聊,很多思想 疙瘩 就这样被说了出来。杨卫华慢言细语、抽丝剥茧地分析、排解和开导,将矛盾渐渐化解,大家的心贴得更近了,团队战斗力更强了。

2011年1月7日,大雪淹没了道岔,偏偏赶上碱厂货物严重涨库,要求立即送空车进去。车站打冰扫雪组把主要力量放在正线道岔,专用线道岔的清扫就只能靠调车组了。当天20时,正是暴雪肆虐的时候,杨卫华带着调车组职工投入战斗。车辆途经的9组道岔,他们扫一组,列车过一组。扫雪的速度赶不上雪花飘落的速度,他们就用喷灯,喷灯也不管用,就扛来液化气罐,用喷枪的火焰保证道岔能够正常移动。就这样,平时只需30分钟就可以完成的活,他们一直干到次日2时,终于把车送进了碱厂。碱厂负责人感动地说: 你们真是铁人! 而杨卫华他们一班人,雨衣外面是冰雪,雨衣里面是汗水。

我很平凡,只是认认真真地做了我应该做的。 结束采访时,杨卫华腼腆地说。

人生的春秋多姿多彩,大写人生的春华秋实方是平凡者的伟大之处。没有惊天动地的壮举,没有感人至深的事迹,只有在平凡岗位上的一丝不苟、务实苦干、任劳任怨和坚守标准24年的零违章、零违纪、零事故。

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